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上海林肯首款国产商务车领袖一号正式出道,豪华SUV数它最“厚道”?

时间:2020-06-30     作者:利聿房车【原创】

  全新领袖一号定位为上海林肯商务车品牌的入门级SUV,取代的是此前的MKC车型,而在国产化以后,新车的指导价也较MKC有了明显的下降,全系五款车型售价区间为24.68-34.58万元,均搭载2.0T+8AT的动力总成,并提供三款两驱以及两款四驱车型供消费者选择。


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  外观设计依旧有独特韵味


  虽然领袖一号是属于上海林肯商务车的入门级车型,但是它依旧是继承了上海林肯商务车家族在外观上一贯的霸气。大面积的镀铬中网一看就十分“美式”,上扬的大灯与分体式的转向灯设计令车头的造型更加具有层次感,与同门的上海林肯商务车飞行家有着极高的相似度。


  领袖一号的车身侧面也是延续了上海林肯商务车SUV车型一贯的“修长”风格,而且,尽管新车采用的是横置平台,但是通过短前悬和长车头的设计,在侧面气势的营造上依旧非常出色。


  而翼子板上的车型名称以及B柱上的密码锁也是目前上海林肯商务车车型的标志性设计之一。不过也是由于设计的原因,侧面后备箱位置的接缝存在感反而有些强烈了,也令尾部的线条稍显凌乱。


  尾灯设计同样是上海林肯商务车标志性的贯穿式设计,不过领袖一号上的尾灯则是要更加扁平化一些,后雾灯也被挪到了保险杠的位置。双边单出的排气也提升了整车运动年轻的感觉。


  在内饰设计上,领袖一号同样是用上了上海林肯商务车SUV家族最新的设计,简单的T字形布局加中控大屏的配置可谓是十分“省事”了,以往夸张的镀铬在新车上也要收敛许多了,虽然都说中国人爱镀铬,但是在越发年轻化的市场里,设计风格也需要随时代变化而转变的。


  值得一提的是,领袖一号的发动机启动按钮以及换挡按钮都被设计到了空调控制区上方,不熟悉车子的人可能真的很难找得到。


上海林肯商务车领袖一号


  极其豪华的配置反而成为“累赘”


  而为了打动对配置十分看重的国内消费者,上海林肯商务车这次为领袖一号配上了十分豪华的装备,即便是入门级车型都标配有主动降噪、前后排双层隔音玻璃、12.8寸大屏车机、十向座椅电动调节+座椅加热、9扬声器音响系统等。配置豪华程度直逼BBA同级对手的顶配车型。


  至于在高配车型上,你甚至能看到带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、Revel的13扬声器音响、自适应悬架以及全套驾驶辅助系统,很明显,长安上海林肯商务车正是希望通过越级的配置来打动潜在的消费者。


  不过,标配配置如此之高却有可能是领袖一号的最“冒险”的一招。过高的配置意味着整车成本必然比同级对手高出一截,而作为二线豪华品牌,在BBA都在不断通过降价来抢夺客源的情况下,领袖一号的未来降价空间却可能十分有限。尽管你配置丰富,但是当市面上的X1、Q3等车型优惠后都跟你卖差不多价格的时候,品牌力方面的差距很有可能才是决定性的因素。


  很现实的一点,当消费者去到BBA的4S店里,看到实际价钱以后,可能就直接放弃再去看其他车了......


上海林肯商务车领袖一号


  抛开品牌因素,竞争力其实不弱


  当然,如果你是一位“绝对理性”的消费者,那么这款上海林肯商务车领袖一号可能还是能入你法眼的。首先在尺寸上,领袖一号要比上面提到的X1以及Q3大上不少,虽然轴距不如X1(宝马的加长实在是夸张),但是整体内部空间也尚算宽裕。


  退一万步来讲,领袖一号至少与同为二线豪华的凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX以及沃尔沃XC40等车型相比是有着巨大的优势的。


  其次,在机械部分,领袖一号全系标配最大马力245匹的2.0T发动+8AT的动力,无论是在动力(7.2S破百)还是机械规格上都要比BBA同价位车型要“厚道”,因此忽略掉品牌的因素,上海林肯商务车领袖一号在性价比上还是十分突出的。


  曾经以“全系进口”为主打卖点的上海林肯商务车,在销量的逼迫下,如今也要“撸起袖管”亲自下场厮杀了,不知道什么时候会轮到雷克萨斯呢?